隨著城市的發展，公共交通設施也在發生著變化，特別是公交站臺可以說是洗心革面，從水泥鋼筋組合到鐵管加塑料瓦再到不銹鋼骨架加高檔pc陽光板。每次都會換然一新，水泥板站臺堅固牢實，但到夏天，那板凳就不敢挨，況且建一個站臺要花上幾天時間，后來隨著中國鋼鐵的發展，到處都可以看到用鐵管搭建的棚子，這也進入了公交站臺行業，它有著安裝方便，一天一個站。非常快捷，但就是那鐵銹惹不起，一年后的站臺也是缺胳膊少腿的。近幾年，中國的不銹鋼行業蓬勃發展，從門窗到餐桌再到護欄，到處都是不銹鋼的身影，公交站臺的骨架也隨之換成了不銹鋼。骨架在變，它的頂部遮陽擋雨材料也隨著變化。現在采用的都是pc陽光板。現在的陽光板公交站臺既美觀又耐用，遮陽擋雨材料陽光板還有隔熱防紫外的功能。
　　一、公交候車亭頂篷陽光板：
　　1、公交候車亭頂部遮陽擋雨采用8mmPC陽光板，PC陽光板的固定采用1.0不銹鋼壓條收壓。
　　2、公交候車亭頂部骨架采用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。
　　3、公交候車亭承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
　　二、公交候車亭所有螺栓均為不銹鋼制作。
　　三、公交候車亭、公交車亭基礎混凝土比例與澆灌：
　　1、混凝土比例：1：3：4.
　　2、混凝土分兩次澆灌。
　　四、公交候車亭箱體與外框的配合：
　　1、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。
　　2、箱體與外框采用合頁連接。
　　3、公交候車亭外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。
　　五、公交候車亭基礎預埋件：
　　1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
　　2、平板與垂直鋼的聯接采用電焊聯接。
　　3、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
　　六、公交候車亭柱：
　　1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。
　　2、公交候車亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。
　　3、公交候車亭柱腳采用可調節活動底板，用于校正平行。